Wasserstoff wird in der Antriebstechnik von Land- und Baumaschinen künftig eine zentrale Rolle spielen – sowohl in mobilen Arbeitsmaschinen mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor als auch in Fahrzeugen mit Brennstoffzelle. Eine wesentliche Voraussetzung für den praktischen Einsatz ist die Mitführung der für den Einsatzzweck notwendigen Energiemenge direkt im Fahrzeug.

Wir haben hierfür ein neuartiges Speicherprinzip entwickelt: die gasförmige Speicherung von Wasserstoff im Fahrzeugrad. Dieses Konzept verwendet den Bauraum des Rades, um die Energiemitführung signifikant zu erhöhen. Ziel war es, eine dieseläquivalente Reichweite zu ermöglichen – sodass beispielsweise ein wasserstoffbetriebener Traktor einen gesamten Arbeitstag ohne Nachtanken einsatzfähig bleibt.

Für elektrische Brennstoffzellenfahrzeuge stellen wir zudem eine kombinierte Lösung aus H₂-Radspeicher und einem neu entwickelten, robusten elektrischen Radantrieb vor. Diese Systemintegration erlaubt sowohl eine effiziente Energieversorgung als auch eine platzsparende und modulare Fahrzeugarchitektur. 

Die Vorteile:

  • Nachhaltige Antriebstechnik für Land- und Baumaschinen mit erhöhtem H2-Speichervermögen für längere Betriebszeiten
  • Bauraum neu gedacht: Integration des Speichers ins Rad schafft bisher ungenutzte Kapazitäten und erlaubt neue Gesamtfahrzeugkonzepte
  • Einsatz eines Reluktanzmotors: ohne seltene Erden, nachhaltig und robust
  • CO₂-Reduktion zur Erfüllung globaler Nachhaltigkeitsziele
  • Übertragbarkeit auf weitere Nutz- und Spezialfahrzeuge 

Durch den Einsatz dieser Technologie begegnen wir der wesentlichen Herausforderung der Wasserstoffmobilität im Off-Highway-Bereich: maximale Einsatzdauer bei optimaler Bauraumausnutzung des Fahrzeugs. 

Das Konzept wird von uns gemeinsam mit lokalen Partnern im Fördervorhaben RAHD (Radspeicher- und Antriebsfunktionslösung für Heavy-Duty-Fahrzeuge) erarbeitet, gefördert durch die Sächsische Aufbaubank und die Europäische Union.

Wir sind offen für die Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern und bestrebt, die neue Technologie in praktischer Umgebung zu erproben und weiterzuentwickeln. Kontaktieren Sie uns dazu gerne!

HÖRMANN Vehicle Engineering Patent Wasserstoff Brennstoffzelle Energiespeicher Innovativer Wasserstoff-Radspeicher und elektrischer Radantrieb, der Bauraum im Fahrzeugrad nutzt, um längere Betriebszeiten für Land- und Baumaschinen zu ermöglichen
HÖRMANN Vehicle Engineering Patent Wasserstoff Brennstoffzelle Energiespeicher Innovativer Wasserstoff-Radspeicher und elektrischer Radantrieb, der Bauraum im Fahrzeugrad nutzt, um längere Betriebszeiten für Land- und Baumaschinen zu ermöglichen
HÖRMANN Vehicle Engineering Patent Wasserstoff Brennstoffzelle Energiespeicher Innovativer Wasserstoff-Radspeicher und elektrischer Radantrieb, der Bauraum im Fahrzeugrad nutzt, um längere Betriebszeiten für Land- und Baumaschinen zu ermöglichen
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Dr. Volkmar Vogel und Stefan Prager HÖRMANN Vehicle Engineering Patent Wasserstoff Brennstoffzelle Energiespeicher Innovativer Wasserstoff-Radspeicher und elektrischer Radantrieb, der Bauraum im Fahrzeugrad nutzt, um längere Betriebszeiten für Land- und Baumaschinen zu ermöglichen
Dr. Volkmar Vogel (links) ist bei Hörmann Vehicle Engineering in Chemnitz für Forschung und Entwicklung zuständig. Stefan Prager ist Projektleiter und Leiter Nutzfahrzeuge. (Bild: Ulf Dahl)
HÖRMANN Vehicle Engineering Patent Wasserstoff Brennstoffzelle Energiespeicher Innovativer Wasserstoff-Radspeicher und elektrischer Radantrieb, der Bauraum im Fahrzeugrad nutzt, um längere Betriebszeiten für Land- und Baumaschinen zu ermöglichen
Freie Presse Veröffentlichung vom 15.12.2025